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CUEGO / キューゴー|組織とブランドの「自走力」を設計する
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  2. cuegoincの執筆記事

cuegoinc– Author –

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  • パブリッシング

    自転車における教科書と参考書の違い-2

    パート1はこちら。 今でこそ自転車を学ぶための学校や講座はたくさんありますが数十年前には俗に言う「学ぶ(まなぶ)」は「真似ぶ(まねぶ)」でした。つまり見よう見まねでその技術を盗むしか学ぶ方法がなかった。趣味人向け教科書はこれまで出版しています...
  • コンサルティング

    自転車接客時間が長いことの無駄に気付く-2

    パート1はこちらです。 丁寧と適切には大きな違いがあります。適切ならば接客は効果があります。反対に丁寧でも伝わらない接客は仕事にとって時間の無駄になります。それでも販売店にはその違いがわからず結果的に時間をかけることは丁寧でそれは購入側の...
  • コンサルティング

    シェアサイクルを活かすアイディア-1

    シェアサイクルはここ数年で驚くべき進歩を遂げています。私が最初にそれをみたのはフランス・パリでの光景。車での移動にストレスが感じる街にシェアサイクルはフィットしていました。観光客がレンタカーで移動するにはハードルが高い街です。市民は自分...
  • パブリッシング

    【2026青切符】なぜ自転車ルールが浸透しないのか-3|解決策は教育

    【⚠️ 2026年4月 法改正対応】 この記事は2023年に執筆されたものですが、2026年4月施行の「青切符制度」を見据えて内容を一部補足しています。 ルールを守れない本当の原因は「個人のモラル」ではなく「組織の仕組み」にあります。法改正を機に、御社の教...
  • コンサルティング

    学習塾に自転車教育を学ぶ-2

    パート1はこちらです 学習塾のような仕組み。自転車業界にとって教育機関。実際に働き出してから学べる場所。専門大学はありませんが専門学校はあります。実際に自分で構築してみて判ったことがたくさんあります。 わからない部分の個別差がかなり大きい ...
  • コンサルティング

    自転車バーチャルツアーの可能性-2

    パート1はこちら 前回はなぜこのバーチャルなツアーが注目されだしたのかをご説明しました。バーチャルな自転車の旅。少なくともコロナ禍以前は否定的な意見が大勢。世の中で受け入れられていたなら交通安全における事故シュミレーションくらい。コロナ禍...
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