サイクルツーリズム・地域創生– category –

はじめに：なぜ、従来の防災計画に「自転車」が抜けているのか 日本は、島国という宿命ゆえに幾度もの甚大な自然災害を経験してきました。なかでも「1995年 阪神・淡路大震災」と「2011年 東日本大震災」は、モビリティのあり方に大きな教訓を残しています...

1. はじめに：自転車活用推進法がもたらした光と、地域観光の深刻な岐路 「自転車活用推進法」の施行以降、国内のサイクルツーリズムは地域の経済活性化を牽引する巨大なポテンシャルとして注目を集めてきました。全国に1,700余り存在する自治体において、...

. はじめに：観光における「お試し」という逆説的アプローチ 「まだ現地に行ってもいない観光（ツアー）に対して、事前に『お試し』をする必要があるのだろうか？」 サイクルツーリズムの開発や地域振興に携わる自治体・DMOの担当者からすれば、このような...

1. はじめに：駅や空港のサイクルスタンドに横たわる「利用実態ブラックボックス化」の罠 「サイクリスト誘致のために、駅や空港、道の駅へサイクルスタンドや工具付きの整備台を設置した。しかし、それが実際にどれほど地域経済に貢献しているのか、誰も...

観光情報はむしろ無料に限るのでは 確かに差別化が不可欠。それでも有料の意識が低いのは恐らく公共性が高いからだろ思います。それは「利益を生まなくても良い」とは違います。自治体なら補助金もある。でも、観光情報すら無料に限定する必要がありますか...

店内イベントは無料でやるのがあたりまえでは 売上のために無料で提供しないと。これは無料ビジネスに共通するのですが無料でやる目的は「お客さま獲得」ですがそれを無料で続けるには限界があります。効果を期待してるだけで結果が伴わなければ一方的にお...